El pasado 24 de septiembre se celebró el lanzamiento de la Chery Tiggo 9 en la mitad del mundo, Ecuador, una SUV que ha llegado para revolucionar la movilidad híbrida en Latinoamérica, con un deslumbrante evento que permitió a este automóvil súper híbrido demostrar su diseño elegante y su tecnología de punta, pero quedaba comprobar de primera mano su capacidad real.
Este súper híbrido será altamente rentable para el mercado latinoamericano, ya que, para recorridos largos entre ciudades y países, la SUV puede alcanzar hasta los 1,400 kilómetros de autonomía por carga, es decir, supone un ahorro astronómico en gasolina y elimina el riesgo de quedarse sin batería en recorridos largos.
Desde distintos países de Latinoamérica como El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá, Argentina, Colombia, Chile y Perú, expertos en automovilismo asistieron al Test Drive de Chery Super Hybrid realizado este 25 de septiembre, en donde, pilotos expertos de rally tomaron el volante de las Tiggo 7, 8 y sí, también de la nueva 9, para comprobar la aceleración, velocidad, frenado, suspensión y estabilidad de estas SUV híbridas.
La Chery Tiggo 9 fue el invitado especial del evento, que se dio el lujo de dejarse esperar para salir a la pista, y entraba al circuito elaborado en Quito, Ecuador, nada más y nada menos que con una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora entre 4.5 y 5.5 segundos, con sistemas de frenos ABS, EBD y Brake Assist; sistemas de estabilidad ESP / ESC, TCS y EBD, y otras especificaciones que lo hacen un súper híbrido, pero… ¿Rinde para circuitos exigentes?
El piloto de rally, Carlos Suárez, tomó el volante de la Chery Tiggo 9 para comprobar junto a Diario El Salvador el rendimiento de la SUV de lujo de la marca china de automóviles. En el circuito se comprobó la capacidad de aceleración en salidas previa a las curvas, el sistema de frenado ante obstáculos y vueltas altamente pronunciadas, la estabilidad del vehículo ante giros bruscos y la suspensión ante reductores de velocidad y, ante un circuito tan exigente, este nuevo súper híbrido rindió a la perfección.
«Tiene un motor para las llantas de adelante, y un motor eléctrico para las llantas de atrás, además del de combustión de gasolina. Este es el más grande de la gama y como ven es bastante estable, en la siguiente vuelta van a percibir mejor su estabilidad y aceleración», mencionó el piloto Carlos Suárez durante la prueba de manejo, previo a una curva en «U» que recorrió de forma fluida la Tiggo 9.
¿Cómo logra Chery alcanzar estas prestaciones en una SUV híbrida?
Sebastián Ramírez, experto en la marca Chery Ecuador, explicó que: «el motor de quinta generación de Chery Super Hybrid con un cilindraje de 1.5 turbo cargado con inyección directa, con alto nivel de compresión nos ayuda a tener una mejor eficiencia energética, y también brinda una eficiencia térmica de hasta un 4.5 % que el resto de motores que se ven en la industria».
El experto en Chery también describió que: «Integrado a una transmisión híbrida DHT en donde vienen dos motores eléctricos incorporados a la transmisión, que mejora la eficiencia de la salida hasta en un 98.5 %. En la Tiggo 9 puede alcanzar hasta los 420 caballos de fuerza, entregándonos así una respuesta inmediata, esto convertirá a esta SUV en la joya de la corona de Chery a nivel mundial».
La Tiggo 9 tiene en total un motor turbo con transmisión automática de ocho velocidades más motores eléctricos. En el modo híbrido, combina la combustión por gasolina y los módulos de beterías en conjunto dependiendo de la necesidad (aceleraciones, subida, carga, velocidad). La transmisión DHT gestiona cuándo usar uno, otro o ambos para optimizar eficiencia y rendimiento.
