El ministro de Obras Públicas, Romeo Rodríguez, brindó una entrevista a «Diario El Salvador» para ampliar la información sobre las principales obras que se ejecutan y las que se encuentran por iniciar. Algunas de ellas son la ampliación de la carretera Panamericana, en el tramo conocido como Los Chorros, donde también se construirá un viaducto y se mejorará la conectividad entre la zona occidental y San Salvador; de igual forma, se disminuirán los tiempos de espera en el tráfico vehicular. Además, se construye un paso a desnivel en la carretera a Comalapa y están por iniciar los trabajos de reconstrucción de cuatro arterias en San Salvador: el bulevar del Ejército, el bulevar del Hipódromo, la alameda Manuel Enrique Araujo y el bulevar Venezuela.
También anunció que algunos de estos proyectos se desarrollan en tiempo récord, ya que encontraron atrasos e irregularidades de las gestiones anteriores.
¿En qué consiste el proyecto de Los Chorros?
El proyecto de la carretera de Los Chorros es el más ambicioso de infraestructura que se ha construido en la historia del país. Es una inversión de $246 millones que se va a ejecutar para mejorar la movilidad del occidente del país y parte de la zona central, especialmente de La Libertad. Se van a ampliar 15 kilómetros de la carretera desde Las Delicias hasta el sector de El Poliedro.
Además de la ampliación, ¿qué otros trabajos se harán en la zona?
Vamos a construir un viaducto, un puente, que será el más alto y más largo que se ha construido en el país. Con este proyecto se busca reducir la vulnerabilidad de Los Chorros en el tramo más crítico. También se busca mejorar el tráfico vehicular con la ampliación de la carretera, y lo otro es reducir la vulnerabilidad porque decenas de conductores han fallecido por derrumbes.
Adicional a este proyecto, hay otras obras que se han comenzado, como el periférico Claudia Lars, que es una apertura de carretera desde el desvío de Opico, es decir, donde termina la ampliación de Los Chorros hasta el desvío de Sacacoyo. Serán 10.08 kilómetros que tendrá dicha carretera. La idea es que las personas que van a Sonsonate no tengan que ingresar por la zona central de Lourdes.
Además, la carga del puerto de Acajutla ya no va a ingresar por la zona central de Lourdes, podrá hacerlo por esta vía. Este proyecto tiene una inversión de $30 millones.
¿Cómo avanza el paso a desnivel de Opico?
En el desvío de Opico se está construyendo un redondel donde se interceptan cuatro carreteras: las que vienen de Sonsonate, Santa Ana, San Salvador y Quezaltepeque. Ahí vamos a construir un paso a desnivel para dar agilidad al tránsito que circula por esta carretera. Con esto tenemos tres proyectos: el periférico Claudia Lars, el paso a desnivel de Opico y la ampliación de la carretera de Los Chorros con la construcción del viaducto. Cerca de dos años y medio será el plazo de ejecución entre la construcción del viaducto y la ampliación de los tramos de la carretera.
¿Cuándo estaría la licitación?
Estimamos que la licitación la lanzaríamos el último trimestre de este año. En el primer trimestre de 2022 ya habrá equipo y maquinaria en la carretera de Los Chorros trabajando en la ampliación. Sesenta mil conductores serán beneficiados, quienes transitan en esta vía. Nosotros, en dos años de Gobierno, estamos por finalizar el diseño de ingeniería de la obra más grande que se ha hecho en la historia del país y estamos a meses de sacar a licitación la construcción.
En las gestiones anteriores gastaron $150 millones en 10 años para darle mantenimiento a la carretera, le cambiaron pavimento a concreto, que se dañó. Nunca ampliaron la carretera, nunca mejoraron el tráfico. Pusieron parches y no le dieron una solución a la problemática de la vulnerabilidad. Ahora sí le daremos una solución real para que el tráfico se reduzca. Las familias se tardan dos horas en esos 15 kilómetros, cuando solo se deberían tardar 25 minutos.
¿Cómo se encuentra el financiamiento de este proyecto?
En este momento, la Asamblea Legislativa aprobó los recursos del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para ejecutar la obra. Uno puede comparar este tipo de obra con el «by-pass» de La Libertad, que las gestiones anteriores se tardaron más de 10 años y nunca lo terminaron. No encontramos maquinaria y se registró un faltante de $5 millones. Tuvimos que volver a licitar el proyecto. De igual manera, el «by-pass»de San Miguel lo prometieron, incluso fue el exministro de Obras Públicas hasta el lugar y todo quedó en promesas falsas. Nosotros ahora sí lo estamos construyendo.
Por otra parte, ¿cómo avanzan los proyectos de las ciclovías?
La ciclovía de la avenida Jerusalén ya tiene un 60 % de avance de la obra. Es un proyecto que se va a ejecutar por fases, pero vamos a hacer un circuito en el Área Metropolitana de San Salvador que va a interconectar con Santa Tecla, San Salvador, Antiguo Cuscatlán y Soyapango. Buscamos interconectar todos los sectores para que las personas tengan otra alternativa de movilidad y que tengan una infraestructura que les garantice seguridad. Este Gobierno va a ejecutar más cantidad de ciclovías de las que se han hecho en los últimos 30 años.
Solo en los proyectos que tenemos actualmente tenemos más kilómetros de ciclovía que lo que se ha hecho en la historia del país. Por ejemplo, el «by-pass» Gerardo Barrios tiene 21 kilómetros de ciclovía, el periférico Claudia Lars cuenta con 10 kilómetros de ciclovía, Los Chorros, con 15 kilómetros. A cada proyecto le estamos incorporando este componente importante como alternativa de movilidad, lo han implementado en los países de primer mundo.
En relación con el paso a desnivel de Comalapa, ¿cuáles son los principales beneficios que brindará a la población?
Ya tenemos cerca del 50 % de avance, esperamos terminarlo en el último trimestre del año. El objetivo es garantizar la seguridad vial de todos los conductores que transitan en la carretera del Litoral, tanto de los turistas como la carga que viene del puerto de Acajutla y que se dirige al oriente. En esa intersección, los vehículos tenían que atravesarse los cuatro carriles de la carretera. Hicimos una obra integral, un paso a desnivel para garantizar un flujo vehicular.
Son $7.6 millones de inversión, se generan miles de empleos directos y en la carretera del Litoral pasa cerca del 35 % de las mercancías que van hacia Honduras. Inició en marzo de 2021 y se terminará en tiempo récord.
Adicionalmente, en el sector de las playas se está diseñando el proyecto de Surf City. Este paso a desnivel va a garantizar un flujo más ágil y seguro para todos los turistas que quieran ingresar en ese sector hacia el litoral. Beneficiará el turismo y el comercio.
¿Cómo se financia este proyecto?
Se está financiando parte con Fomilenio y parte con fondos del Ministerio de Obras Públicas, como contrapartida. Los recursos de Fomilenio estaban a punto de perderse porque la administración pasada no gestionó bien. Ellos no habían ejecutado ni el 30 % de los proyectos. Nosotros, en dos años, sobrepasamos el 90 % de ejecución y terminamos la ampliación de Comalapa a Zacatecoluca.
Este paso a desnivel no estaba contemplado, pero cuando vimos que una parte de los fondos no se iba a utilizar, le pedimos al Gobierno de Estados Unidos que pudiera asignarnos esos fondos para proyectos. Ellos ya tenían el diseño de ingeniería para ese sector y tomaron a bien hacer ahí la obra. Si no lo hubiéramos hecho en ese sector, los fondos se hubieran perdido.
En San Salvador, ¿qué intervenciones hace el MOP?
En el Área Metropolitana de San Salvador se van a reconstruir las principales arterias que les corresponden al MOP y al Fovial. Estas son el bulevar del Ejército, el bulevar Venezuela, la alameda Manuel Enrique Araujo y el bulevar del Hipódromo. Se sacaron a licitación y ya se adjudicaron. A finales de julio empezaría la reconstrucción, y se hará en horario nocturno y en horas de la madrugada para evitar el tráfico vehicular y mejorar la movilidad de los ciudadanos. Tendrán un buen impacto.
¿A qué se debe esta intervención?
En estas arterias terminó la vida útil y es necesario reconstruir en su totalidad para que más de 25,000 personas que se conducen a diario tengan mejores condiciones. La inversión será de $16 millones para reconstruir las cuatro zonas. Los principales trabajos que se ejecutarán serán recarpeteo y reconstrucción de la vía.
