La Unión Portuaria del Pacífico (UPDP), en el marco del primer año a cargo de la administración de los puertos de Acajutla y La Unión, anunció ayer el inicio de una nueva fase de inversión que alcanza los $500 millones y que estará destinada a la ampliación del puerto de Acajutla, en Sonsonate.
Como parte de esta etapa de expansión de esa terminal marítima, se construirá un nuevo muelle de 510 metros de largo, levantado sobre terreno ganado al mar, cuya infraestructura contará con su propio patio para almacenaje de contenedores.
«Este nuevo muelle va a triplicar la capacidad del puerto [de Acajutla] en términos de contenedores y duplicará la capacidad en cuanto a carga general. Tendrá grúas de última generación y podremos recibir el barco más grande que circula en todo el mundo de 21,000 TEU», detalló Luis Canto, gerente general de la UPDP.
El anuncio de la inversión se dio durante la presentación de un informe del primer año de trabajo de la UPDP, en el que se destacó una ejecución de $5.2 millones de los $52 millones correspondientes a la fase 0, cuyos recursos forman parte de un compromiso total de $1,615 millones para ejecutarse durante los próximos 50 años, una inversión portuaria que se convierte en la más grande en la historia de El Salvador.
Esta primera fase registra un avance del 60 % en obras de infraestructura y la llegada del 85 % del equipo adquirido, que incluye más de 100 unidades destinadas al manejo de carga y contenedores. Estos esfuerzos han permitido ampliar la capacidad de almacenamiento, modernizar accesos, crear nuevas zonas de recepción de materiales y fortalecer la eficiencia logística en ambas terminales.
Además, el personal ha recibido más de 20,000 horas de capacitación en seguridad, operación y estrategia para el manejo de puertos.
«El año pasado se manejaron a través de este puerto [de Acajutla] alrededor de 250,000 TEU; este año estamos proyectando 285,000, un crecimiento de alrededor de un 15 %. Esto ha hecho que se necesite más espacio; se ha duplicado el espacio del patio en cuanto a almacenamiento de contenedores, se crearon nuevas zonas para la recepción de materiales», explicó Canto.
La modernización impulsada por la UPDP permitió superar la congestión que afectaba a los puertos salvadoreños en años anteriores, y propició la eliminación del sobrecargo de $1,000 por contenedor que aplicaban las navieras debido a los retrasos, un cobro que fue eliminado en abril de este año y, solo en 2025, generó más de $200 millones en ahorro para exportadores, importadores y para la economía nacional.
En Acajutla, la productividad aumentó un 50 % en movimientos de contenedores y un 30 % en graneles y carga general. Mientras tanto, el puerto de La Unión atendió más de 60 buques durante el último año, posicionándose como un «hub» regional de vehículos y abriendo nuevas oportunidades de negocio con empresas centroamericanas interesadas en trasladar parte de sus operaciones a esa terminal.
